架空送電線入門

自転車による体脂肪燃焼に繋がりそうな趣味を広げようと挑戦した「撮り鉄入門」はあっけなく失敗したので、次は「架空送電線入門」に挑戦してみます。

なぜ興味を持ったかというと、多古のあたりに架空送電線が妙に集まってきている場所があり、その理由を知りたいのと、ネロンガ(※1)の次なる出現場所を突き止めたいため。

*1：1966年頃、ネロンガが生息していた「伊和見山の古井戸」とは、実際は小田原城内の古井戸だった。フジ隊員とホシノ君によりこれを確認。なお、最近ネロンガは群馬県の中之条町に移住したらしく、小田原市はネロンガの定住促進に失敗した模様。

撮り鉄同様、この道にもすごい皆さんがいました。皆さんに敬意を表し、まず最初に参考文献をご紹介します。

塔マップZERO　：日本全国の発電所や変電所の場所をGoogleMap上にプロットするとともに、架空送電線のルートを表示している。これはネロンガと仮想敵国に知られるとまずい情報なので秘密！
北陸鉄塔ファンWEB版　：石川・富山・福井を中心に鉄塔・送電線・変電所探訪を楽しむ情報を発信。
架空送電線の話　：架空送電線の歴史や技術をわかりやすく解説。

それにしても、郵便ポストの所在地を地図上にまとめた「地図で検索｜ポストマップ」とか、今回お世話になった「塔マップZERO」とか、IT系マニアの作品はすごいですね。

三相交流方式で送電するのが一般的（一部直流送電もあり）。

三相交流方式は、位相が120°ずつズレた３つの交流を３本の電線で送電できる。一般家庭で使用している単相交流の場合は戻りの電線が必要なので、３つの交流を送るには６本の電線が必要。

三相交流方式であるため、架空送電線は電線３本で１組＝１回線となる。

公称電圧(kV)　：22、33、66／77、110、154／187、220／275、500、1000

架空送電線専門分野では170kV以上を「超高圧」、1000kV送電線のことを特に「超超高圧：UHV (Ultra High Voltage)」と呼んでいる。

東京電力の場合、66－154－275－500－1,000kVを採用。（小田原周辺は66kVが多い模様。1,000kV送電線は既に建設されているが、現在は500kVで運用されているとのこと。）このほか、小田原周辺にはJRの77kVの架空送電線も走っている。

送電電圧が高くなると、コロナ放電による送電ロスへの対策が必要になる。架空送電線の分野では、導体（電線）を太くしてコロナ放電抑制対応することが困難なため、導体本数を増やすことで対応。

いろいろな形状の鉄塔を鑑賞する方たちにとって、小説「鉄塔武蔵野線」というのがバイブルになっているらしい。鉄塔の形式によって、「男鉄塔」、「女鉄塔」、「ジャミラ鉄塔」、「ドラキュラ鉄塔」などとの通称で呼ばれているそう。沼が相当深そうなので、この領域には立ち入らないことにする。

全ての鉄塔には固有の識別名称が付与されており、鉄塔に取り付けられた名板により一般人も知ることができる。これは架空送電線を追うために重要な情報。

鉄塔番号と送電線名

鉄塔にプレートがついている。送電線系統の最上流を1番として、下流に向け昇べきにナンバリングされている。

これにより、鉄塔番号を確認することで、送電方向がわかる。

足の下の方に送電線の系統名を示すプレートがついている。

なお１つの鉄塔で複数の送電線の系統を構成する場合は、複数のプレートがついている。

航空法による航空障害対策

60ｍ以上の高さの鉄塔は、航空障害対策として赤白の塗装が義務けられます。

注）民間機はこんな低高度は飛びませんが、戦勝国である米軍の軍用機は、小田原の海岸線をかなり低い高度で頻繁に飛行します。あの高度で多古の内陸まで入ってきたら、電線や鉄塔に接触する可能性は十分にあります。

鉄塔の最上部に、ガイシを介さず直接鉄塔の鋼材に繋がっている電線で、避雷針の役割をするもの。

よく見ると、架空地線のない送電線もあるような。。。架空地線を張り忘れているはずはないので、なんか別な対策とか、設置基準があるのでしょう。

発電所　：ご近所には、早川水系の塔ノ沢、三枚橋および山崎の水力発電所等が、酒匂川水系の山北、内山および福沢第一／第二の水力発電所等があります。ここでは一部を簡単に写真で紹介します。

変電所　：超高圧500kVから家庭用の200Vや電柱用の6.6kVに、段階的に電圧を落とすため、１次変電所・２次変電所・配電用変電所がある。(工場などには高圧のまま引き込む場合もある)
変電所には架空送電線もしくは地中送電線が接続され、門(ゲート)の部分に送電線経路名（＝変電所名）が記されていることが多い。