足柄平野の際(2)

平地から海や山へ変化点である「足柄平野の際（キワ）」のご紹介です。地形の変化点にあるちょっと変わったモノや気になるモノをご紹介します。

第2弾は足柄平野の北半分です。

■いつものように、GoogleMapsの登場

■岩原あたりから、時計回りにご紹介

(1)東海旅客鉄道株式会社西相模変電所

足柄平野のすべての高圧送電線が集まっている（くらいの規模）。やだらでかい変電所だと思ったら、東電とJR東海の2つの変電所が隣りあっている。ネロンガに知られるとまずいので、場所は秘密。

(2)清左衛門地獄池

なぜ「地獄池」と言う恐ろしい名称なのか？「平成の名水百選」であり、水も綺麗でそれほど深さもなく、恐ろしい感じはしない。

この湧水は、昔、昔、この地域が水不足で農地が荒れていたが、清左衛門という人が水源をさがしにここまで来ると乗っていた馬もろとも地中深く落ちこんでしまいました。そして、そこから勢いよくたくさんの水が湧き出し、村人は飲み水、水田の用水に困らなくなり、それからは土地の人が行って「清左衛門」、「清左衛門」と呼ぶといっそう勢いよく水が湧き出してきたという話が伝わっています。（Ref. 南足柄市Web）

穴に落ちた清左衛門さんと馬以外には、あまり地獄感のない言い伝えだ。。。

（個人の仮説）清左衛門と愛馬が落ちたその穴の奥には、村井強衛門（むらいすねえもん）に退治されたはずのネロンガが、しぶとく生き残っていた。（Ref. ピクシブ百科事典）
その後長い時を経て、岩原にできた変電所から膨大な電気エネルギーを得て、ネロンガは巨大化し現代に蘇るのであった。
また別の説では、ネロンガが潜んでいたのは小田原城内の古井戸で、地下トンネルで岩原の変電所や清左衛門地獄池と繋がっているらしい。
やはり、小田原は狙われている。。。

(3)au 謎の5Gエリア

4Gと5Gの境界エリアらしく接続が安定せず、さほど速いわけでもなさそう。120‰近い激坂を登ってまで行くところではなかった。

余談：激坂度チェック

大雄橋の交差点から、目的地の道了尊仁王門下の交差点まで、距離800ｍ／標高差59ｍ。行程前半の0〜500ｍまでは標高差24ｍ、48‰なので余裕です。（電動Kanatec号の定常登坂能力は、箱根登山鉄道クラスの80‰超）

行程後半の500〜800ｍは標高差35ｍ、117‰であり、登っていくと壁に見えます。そこをフルサイズのバスで駆け降りていく伊豆箱根バスの運転手さん、半端ではない。

（参考）険道74号線久野坂下からの激坂は、行程330m／標高差40ｍ、127‰。これが電動Kanatec号の瞬間最大登坂能力で、挑戦した際はマスク着用だったため、酸欠で意識を失いそうでした。

(4)文命堤

酒匂川が山間部から平野部に出る治水上の要衝。江戸時代には大岡越前守さまと暴れん坊将軍さまによる大工事が行われました。

詳しくは「酒匂川探検：歴史的な治水技術／プロジェクトZ」をご参照ください。それにしても、河床の洗掘を防ぐ床張ブロックの悲惨な状況を見ると、江戸時代の人々がこの川を治めるのは極めて困難だったでしょうね。

(5)山北鉄道公園

月一で整備運行を実施しています。(日程は決まり次第、山北町役場HP及び山北町観光協会HP新着情報で更新）
ボイラー復元による石炭燃焼ではなく、大型コンプレッサーを２基搭載して、圧縮空気を動力源としています。
運転距離は公園内の現行軌道を12m延長して、動輪２回転分です。（Ref. 山北町観光協会Web）

静態展示ですら維持できない自治体が多い中、圧縮空気を動力源とはいえ、毎月動かしているのはすごい。国府津駅同様に、山北駅は、かつての鉄道交通の要衝だったプライドでしょうね。